過去ログ
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ふじいさん
By けんじ＠さぬき
02-10 23:29
＞ATタイヤは止まらないみたいやね。
マジで？ロックしやすいわけだ(--;)
ブレーキ強化を凍結したので、
DWに『ミッションメンバー“強化”』と、
予定を繰り上げて『足回りの強化』をお願いしています(^^)めっちゃ楽しみ♪
pc
心の叫び…ブレーキ編(爆)
By けんじ＠さぬき
02-10 23:19
まあ、いろいろチューンする前には自分の車(用途)に必要なのか、そうでないかを見極めたいんだよね。
ブレーキ性能は重要だから慎重に検討するわけだけど、だからこそ引っかかるんだよ…。
普段、舗装路を走るのに十分なブレーキ性能があるのに(私の感覚で)、
摩擦の少ない“ダート”を走るのに強化する必要があるのかな？ってさ(ーー)
例えば、純正並のブレーキパッドでペダルを５割踏んだ時にロックするところを、
２割でロックするほどスバラシイ効きのブレーキってどうよ？←誰に聞いてんだ(笑)
それよりも、
ブレーキ純正でタイヤの空気圧を下げたり食い付くタイヤに換えたほうが制動距離は縮むと思うけど…(?)
引き合いに出してしまった岡山のイオ乗りFさんはじめ、気を悪くされた方ごめんなさい。。m(_ _)m
ふじいさん
イチゴサンド、セブン○レブンなのか。
今度、岡山に渡ったときに食べに行かない？(^¬^)
しゅうじさん
＞ただ、『クロカンやります！！』、『ダートやります！！』って見た目の車の人が傷が
＞つくからやりませんって言うのはちょっとねえ・・・。
趣味の世界ということなら、全然OKでしょう(^^)
走らないのがもったいないと思うか、走るのがもったいないかの違いですよね。
私は走り系の部品は、あくまで走るために付けるんですけど。。
剣山、その頃もたぶん雪はあるでしょう。。気を付けて行ってきてくださいね(^0^)/
IEFさん
ブレーキにかなり手を入れられてますもんねネ(^^*)あのローター、カッコいいです！
重量のあるマシンには効果的というのは良く解りました。
私は、ごくごく普通の人だから、スリットローターは見た目の焼きナシを買いそうです(笑)
pc
根本的に…
By ふじい 
02-10 23:04
ATタイヤは止まらないみたいやね。
MTタイヤにすれば全然止まるらしいけど…
pc
考え方の違い
By しゅうじ＠サボリ中
02-10 10:37
車って趣味の世界だから人それぞれ考え方が違うのよ。
だからどれが正しいとかそんなんじゃなくて、自己満足できればそれが正解だと思うよ。
それを他人がどうこう言うのは控えた方がいいね。
まず自分が考えたセッティングにチューンして走る人。
とりあえず現行の車でみっちり練習して、不満が出れば交換する人。
見た目にこだわる人。
ただ、『クロカンやります！！』、『ダートやります！！』って見た目の車の人が傷が
つくからやりませんって言うのはちょっとねえ・・・。
なんか最初に言ってることと違ってきてるよ。(^^;
そうそう、来週の火曜日に剣山に行く予定です。
初剣山を満喫してきま〜す。雪あるかな？
pc
ブレーキ強化
By ＩＥＦ
02-10 00:31
確かにもともと軽量の車はサーキットを走らない限り必要ないかもしれません。
もともと重い車は普通の人が行う軽量化には限度があります、そのために出来る所からやります。
そんなわけでＡＰステンメッシュホース＋強化パッド＋スリット焼き入れローター（ＨＴＳＬ）という事になります。
こんなことで只今ほんとに良く効くようにはなりましたが。
コントロール性は良いですよゴムホースだと踏んだ初期はホースを膨らませる力に若干使われるわけですが、ステンメッシュだと膨らませる力が制限されるのでブレーキのタッチ（ダイレクト感）が良くなりますので。
ステンメッシュ＆社外品パッド（いろんなタッチ感があるが）の組み合わせだけでもかなり変わると思う。
スリットローターも焼き入れタイプと焼き入れ無しのタイプとあるのでこればっかりは好みでしょう。
スリットローターなんて普通の人にとっては半分見た目でしょう。
ローカルのショップでもサーキット走行ｏｒ峠走りするわけではないのに入れてる人はいますから。
半分はプラシーボ効果ってのもあったりして（爆）
pc
イチゴサンド
By ふじい
02-09 22:36
それは多分セブン○レブンだね。
いつも売っているよ。
だから四国にはうってないんだよ。
pc
いろいろ準備中(?)
By けんじ＠さぬき
02-09 20:20
Myイオは、ワケあって今だけラリ足(バネもショックも)になってます。
久しぶりの20mmダウンバネでドライブしたけど、硬めの乗り心地でナカナカ良いネェ。
クイックに曲がるし(純正比)、路面に張り付く感じが希薄だけどロールが少ない(滑るから)←コラコラ
これで地上高確保できる硬いバネとユラユラしないショックがあれば良いんだけどなぁ…。
エクス中山さん
＞ダーチャレ対策？
ええ、もちろん(^o^)
その一環で、雨漏り対策や排ガス侵入対策でリヤゲート周辺に『極太すきまテープ』を貼りました(^^;)
当ガレージの厳格なシャワリングテストにより、車内への雨の侵入を抑制!(笑)
画像：厳しいシャワリングテスト風景
ふじいさん
スリットロータ、見た目で付けるのは賛成!(^0^)/スジの色は赤がいいな♪
え？ダーチャレ延期？気になるなぁ…(ーー)
けんちょんさん
舗装メインでのブレーキ強化は納得できるんですけどね…。
軽いタッチで良く効くとか、峠なら放熱性が良くなるとか…メリットはありますが。
それでも、未舗装であれ、舗装であれ、踏めば４輪ともロック(ABS切)して行き着く所は同じワケだしねぇ。
コントロール性が優れているという事かな。どういう風にだろう??(＠_＠)
ステンメッシュも見た目のカッコよさや飛び石のヒットに強そうで良いですね。
みなさん
今回、なぜダートでのブレーキ強化に疑問を持ったかというと、
身近に、強化FブレーキパッドとRブレーキシュー、ステンメッシュホースに換えたイオ乗りさんが居て(解る人にはワカル/笑)、
香川スポーツランドで試乗させて頂いたのです。
そこそこ本気で走って振り回したのですが(全然気ぃ使わずに/爆)、
確かにブレーキは凄く良く効くし、軽いタッチだから操作は楽です♪これは良いと思う…。
しかし、ストレートからの『制動距離』は変らないし、
ブレーキが強いからといって、いつもより突っ込みやすいとか、
旋回のキッカケが作りやすくなったとかは感じないのですヨ〜！
タイムアップにつながるかって？さあねぇ、踏力は楽だよ！(▼〜▼;)←やっぱりキレ気味(笑)
にいちん
どこのコンビニか忘れたけど(たぶんファミマ)、
いつかテレビで『イチゴサンド』という生クリームたっぷり♪の美味そうなケーキ(パン?)があるというコンビニの話題があって(^¬^)、
すげー食べたくなったから、高○市内を徘徊したけど、当時そのコンビニはなかった。。
田舎って…。ッケ!(▼0▼メ)…ってな感じだった(笑)
画像pc
ブレーキのこと
By けんちょん
02-09 11:15
・・・というか、けんじさんの、相当軽いから
ブレーキを強化しなくても、普通に効くと思われ(笑)
ウチがブレーキで手入れるなら、ステンメッシュですかね。（パッドは換えてる)
今まで無交換だから、足がノーマル以上に伸縮する事も
あり、そろそろボロッと逝きそうなんだよね。(ヤバッ！)
pc
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